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17日，30辆零排放比亚迪E6纯电动出租车在深圳交付使用，至此，深圳有40辆电动出租车正式上路，为市民提供出行服务。深圳成为中国首个运行电动出租车的城市，也是全球首个正式运营电动出租车的城市。

深圳是中国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，深圳市副市长张思平表示，40辆电动出租车投入使用，是深圳市加强交通运输领域节能减排、建设资源节约型和环境友好型社会的重要举措。今后，将有更多的电动出租车投入使用。

深圳巴士集团董事长胡剑平说，电动出租车投放深圳市场，标志着深圳在全国率先进入电动汽车元年，也标志着中国出租车开始进入电动车时代。

从深圳的做法来看，电动汽车的推广有可能率先在公用车领域突破。比亚迪E6出租车续航里程超过300公里，创造了目前世界上纯电动车续航里程最长的纪录，可以基本满足城市交通的需求。电动出租车白天运行，晚上到公司充电。

目前，中国出租车超过百万辆，由于出租车行驶里程长，油耗多，尾气排放也多，已经成为许多大城市空气污染的重要来源之一。

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，如果在国内大范围推广零排放无污染的电动出租车，将有效改善日趋严重的城市空气污染。

比亚迪董事长王传福对新华社记者介绍，比亚迪自主研发的E6纯电动车采用了“绿色之芯”ET－Power铁电池，不会对环境造成危害。比亚迪E6百公里能耗为21．5度电左右，相当于燃油车能耗费用的三分之一至四分之一，充满电可以跑300公里左右，是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车。他透露说，6月底以前，比亚迪E6电动出租车投放量将达到100辆。

比亚迪E6计划今年9月份或四季度正式销往美国，明年二季度开始出口欧洲。

王传福认为，电动汽车的发展，最大的制约在于成本高。推广初期，由于量少成本高，需要政府加以扶持。随着数量的扩大，成本自然就降下来了，最终的拉动还要靠市场。他希望政府尽快出台相关扶持政策，推动中国新能源汽车的发展。

据了解，中国去年发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30％至50％，据此计算50万辆电动汽车年产值预计达到1000亿元以上。

无论是在此前举办的北京国际汽车展，还是正在举行的上海世博会上，新能源汽车都是秀场主角之一。通用汽车、日产汽车、丰田汽车、大众汽车均宣布进军中国电动车市场，海外零部件巨头也加快了新能源汽车配套步伐。

在跨国汽车巨头展示新车之际，中国车企也毫不逊色。以上汽集团、一汽集团、长安汽车为首的“国家队”，以比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车为代表的自主品牌的新能源汽车也将进入量产阶段。

上海通用汽车总经理丁磊表示，如果解决一系列配套问题，2020中国新能源汽车将占据10％的市场份额，其中电动汽车占5％；2030年新能源汽车占比将达30％至50％左右。

(本文来源：新华网 作者：张毅 彭勇)